कैसे मोदी जी बंगाल की खाड़ी में चीन का प्रभाव बढ़ने से पूरी तरह रोक देंगे??
इस वीडियो में हम BIMSTEC के महत्व के बारे में चर्चा करेंगे.
How PM Modi is leaving NO Space for China in Bay of Bengal??
In this video, we will discuss the importance of BIMSTEC.
References -
http://bimstec.org/overview/ https://www.jica.go.jp/bangladesh/english/office/topics/141105.html https://en.wikipedia.org/wiki/Bay_of_Bengal_Initiative_for_Multi-Sectoral_Technical_and_Economic_Cooperation https://www.sasec.asia/index.php?page=news&nid=657&url=connectivity-needed-for-bimstec https://bdnews24.com/economy/2017/04/11/connectivity-key-to-making-bimstec-work-experts https://economictimes.indiatimes.com/news/politics-and-nation/india-lines-up-projects-to-strengthen-links-with-south-southeast-asia/articleshow/61191813.cms
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Transcript
दोस्तों, Real Quick Info चैनल पर एक नए वीडियो के साथ मैं आपका स्वागत करती हूं.
हमें आशा है आप को यह वीडियो पसंद आएगा. हमें आपके साथ, भविष्य में भी, जल्दी से विश्लेषण शेयर करने का मौका दें. इसलिए कृपया हमारे चैनल को subscribe कीजिए. साथ ही कृपया Bell icon को क्लिक कीजिए, ताकि जैसे ही हम नया वीडियो अपलोड करें, आपको सूचना मिल जाए.
आइए अब हम आज के विषय के बारे में बात करते हैं.
Bay of Bengal Initiative for Multi- Sectoral Technical and Economic Cooperation, या Bimstec की स्थापना 1997 में हुई थी. 7 देशों को मिलाकर बना हुआ यह एक क्षेत्रीय संगठन है. यह सभी देश बंगाल की खाड़ी पर निर्भर हैं.
इस समूह के सदस्य देश Bangladesh, India, Myanmar, Sri Lanka, Thailand, Bhutan और Nepal हैं. इस प्रकार बंगाल की खाड़ी के चारों ओर एक क्षेत्रीय संगठन बनता है. हालांकि इस संगठन को बने हुए 20 वर्ष हो चुके हैं, लेकिन हम इसके महत्व को अभी भी पूरी तरह से नहीं जानते हैं. दुनिया की 21% आबादी इस संगठन के देशों में रहती है. हमें याद है, कि ऐतिहासिक रूप में यह पूरा क्षेत्र व्यापार की दृष्टि से बहुत ही महत्वपूर्ण था, और यहां पर बहुत अधिक व्यापार हुआ करता था. इसका कोई कारण नहीं है, यह पूरा क्षेत्र फिर से समृद्ध नहीं बन सकता है. दशकों की उपेक्षा के कारण यह पूरा क्षेत्र पिछड़ चुका है.
इसका एक बहुत बड़ा कारण यह है, कि भारत पर हमेशा से इस बात का भूत सवार था, कि वह पूरी तरह से असफल South Asian Association for Regional Cooperation (Saarc) को सफल बनाने की कोशिश करता रहे. Saarc क्यों असफल हुआ, इसकी बातचीत करने तक में हमें अपना समय बर्बाद नहीं करना चाहिए. अब तो यह संगठन पूरी तरह से मर चुका है.
महत्वपूर्ण बात यह है, 2014 में जापान के प्रधानमंत्री Shinzo Aabe ने Official development assistance के अंतर्गत बांग्लादेश को $6 Billion धन देने का वादा किया था. ताकि वहां पर बड़े पैमाने पर Bay of Bengal Industrial Growth Belt," या Big B प्रोजेक्ट पर काम किया जा सके.
हम सभी चीन के one Belt and one road initiative और string of pearls strategy के बारे में जानते हैं. ऐसा साफ दिखता है, कि चीन के प्रभाव को संतुलन में रखने के लिए ही जापान ने Big B initiative के रूप में बांग्लादेश की मदद करने का निर्णय लिया है.
वैसे भी अगर कहीं पर खाली जगह है, और भारत उसे नहीं भरता है, तो चीन निश्चित रूप से उस खाली जगह को भर देगा. और हम हमेशा की तरह चीन का शिकार बनते रहेंगे. वास्तव में, भारत की दयनीय सरकारों के कारण, हमने पूरी बंगाल की खाड़ी को खुला छोड़ दिया, ताकि चीन वहां पर उपलब्ध अवसरों का दोहन कर सके. अच्छी बात यह है, प्रधानमंत्री मोदी जी के नेतृत्व में, भारत ने अब Saarc के नशे को छोड़ दिया है, और भारत Bimstec संगठन को आगे बढ़ाने के लिए नेतृत्व की भूमिका में आ गया है.
यह बड़े ही दुख की बात है, Bimstec संगठन के देशों के बीच में व्यापार बहुत ही कम होता है, 20 सालों बाद इस संगठन के देशों को यह बात समझ में आई, कि Bimstec सदस्य देशों के बीच व्यापार बढ़ाने और संबंधों को मजबूत करने के लिए सड़क जल मार्ग वायु मार्ग और हवाई अड्डे का विकास किया जाना चाहिए. कोई बात नहीं, देर आए दुरुस्त आए. अब भारत इस संगठन में ड्राइवर की सीट पर बैठ गया है. और वह इस संगठन का नेतृत्व करने के लिए तैयार है. इसी उद्देश्य से भारत सदस्य देशों के साथ मिलकर कुछ प्रस्तावों पर काम कर रहा है. आइए हम जल्दी से इन प्रस्तावों के ऊपर बात करते हैं.
पहला प्रस्ताव है, Dhaka-Chennai-Colombo air connectivity,
दूसरा प्रस्ताव है, Chittagong,- Kolkata, - Colombo shipping connectivity,
तीसरा प्रस्ताव है, Bangladesh-North Bengal rail link,
चौथा प्रस्ताव है, Bangladesh-Bhutan internet cables through India,
पांचवा प्रस्ताव है,Trade route connecting Nakugaon Land Port in Bangladesh to Gayleyphung in Bhutan via India.
अगर देखा जाए, तो Bimstec के यह प्रस्तावित प्रोजेक्ट जापान के सहयोग से चलाए जा रहे Bay Of Bengal Growth Belt project के साथ मिलकर काम कर सकते हैं. कहने की जरूरत नहीं है, Bimstec संगठन को जापान के साथ मिलकर काम करना चाहिए, ताकि इस पूरे क्षेत्र में आर्थिक समृद्धि और विकास किया जा सके. किसी भी संगठन की सफलता के लिए जरूरी है, कि उसके केंद्र में शक्तिशाली और बड़ा देश होना चाहिए. इसलिए भारत को यह चुनौती स्वीकार करनी होगी. हमें अब एक साथ, Saarc और Bimstec कि दोनों नाव में सवारी करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए. हमारे पास धन और समय, एक सीमा तक उपलब्ध हैं, इसलिए हमें ऐसे संगठन में काम करना चाहिए, जहां पर हम कम समय में अधिक प्रभावी ढंग से काम कर सके. इसलिए Saarc को भूल जाने का समय आ गया है, हमें पूरी तरह से Bimstec पर ध्यान देकर, प्रस्तावित प्रोजेक्ट को समय सीमा के अंदर पूरा करने पर ध्यान देना होगा.
शक्तिशाली Bimstec यह निश्चित करेगा, कि बंगाल की खाड़ी में चीन अपना प्रभाव और अधिक नहीं बढ़ा सके.
आपके विचार में, क्या भारत को एक बार फिर से Saarc को जीवित करने की कोशिश करनी चाहिए, और यह अपेक्षा करनी चाहिए की पाकिस्तान सकारात्मक रवैया अपनाएगा? आप अपने विचार हमें नीचे कमेंट सेक्शन में लिख कर बता सकते हैं.
इस वीडियो को बनाते समय हमने कुछ ऑनलाइन लेख पढ़े थे. आपको उनकी लिंक डिस्क्रिप्शन बॉक्स में मिल जाएगी.
इस वीडियो को देखने के लिए आपका बहुत धन्यवाद.
Transcript -
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आइए अब हम आज के विषय के बारे में बात करते हैं.
Bay of Bengal Initiative for Multi- Sectoral Technical and Economic Cooperation, या Bimstec की स्थापना 1997 में हुई थी. 7 देशों को मिलाकर बना हुआ यह एक क्षेत्रीय संगठन है. यह सभी देश बंगाल की खाड़ी पर निर्भर हैं.
इस समूह के सदस्य देश Bangladesh, India, Myanmar, Sri Lanka, Thailand, Bhutan और Nepal हैं. इस प्रकार बंगाल की खाड़ी के चारों ओर एक क्षेत्रीय संगठन बनता है. हालांकि इस संगठन को बने हुए 20 वर्ष हो चुके हैं, लेकिन हम इसके महत्व को अभी भी पूरी तरह से नहीं जानते हैं. दुनिया की 21% आबादी इस संगठन के देशों में रहती है. हमें याद है, कि ऐतिहासिक रूप में यह पूरा क्षेत्र व्यापार की दृष्टि से बहुत ही महत्वपूर्ण था, और यहां पर बहुत अधिक व्यापार हुआ करता था. इसका कोई कारण नहीं है, यह पूरा क्षेत्र फिर से समृद्ध नहीं बन सकता है. दशकों की उपेक्षा के कारण यह पूरा क्षेत्र पिछड़ चुका है.
इसका एक बहुत बड़ा कारण यह है, कि भारत पर हमेशा से इस बात का भूत सवार था, कि वह पूरी तरह से असफल South Asian Association for Regional Cooperation (Saarc) को सफल बनाने की कोशिश करता रहे. Saarc क्यों असफल हुआ, इसकी बातचीत करने तक में हमें अपना समय बर्बाद नहीं करना चाहिए. अब तो यह संगठन पूरी तरह से मर चुका है.
महत्वपूर्ण बात यह है, 2014 में जापान के प्रधानमंत्री Shinzo Aabe ने Official development assistance के अंतर्गत बांग्लादेश को $6 Billion धन देने का वादा किया था. ताकि वहां पर बड़े पैमाने पर Bay of Bengal Industrial Growth Belt," या Big B प्रोजेक्ट पर काम किया जा सके.
हम सभी चीन के one Belt and one road initiative और string of pearls strategy के बारे में जानते हैं. ऐसा साफ दिखता है, कि चीन के प्रभाव को संतुलन में रखने के लिए ही जापान ने Big B initiative के रूप में बांग्लादेश की मदद करने का निर्णय लिया है.
वैसे भी अगर कहीं पर खाली जगह है, और भारत उसे नहीं भरता है, तो चीन निश्चित रूप से उस खाली जगह को भर देगा. और हम हमेशा की तरह चीन का शिकार बनते रहेंगे. वास्तव में, भारत की दयनीय सरकारों के कारण, हमने पूरी बंगाल की खाड़ी को खुला छोड़ दिया, ताकि चीन वहां पर उपलब्ध अवसरों का दोहन कर सके. अच्छी बात यह है, प्रधानमंत्री मोदी जी के नेतृत्व में, भारत ने अब Saarc के नशे को छोड़ दिया है, और भारत Bimstec संगठन को आगे बढ़ाने के लिए नेतृत्व की भूमिका में आ गया है.
यह बड़े ही दुख की बात है, Bimstec संगठन के देशों के बीच में व्यापार बहुत ही कम होता है, 20 सालों बाद इस संगठन के देशों को यह बात समझ में आई, कि Bimstec सदस्य देशों के बीच व्यापार बढ़ाने और संबंधों को मजबूत करने के लिए सड़क जल मार्ग वायु मार्ग और हवाई अड्डे का विकास किया जाना चाहिए. कोई बात नहीं, देर आए दुरुस्त आए. अब भारत इस संगठन में ड्राइवर की सीट पर बैठ गया है. और वह इस संगठन का नेतृत्व करने के लिए तैयार है. इसी उद्देश्य से भारत सदस्य देशों के साथ मिलकर कुछ प्रस्तावों पर काम कर रहा है. आइए हम जल्दी से इन प्रस्तावों के ऊपर बात करते हैं.
पहला प्रस्ताव है, Dhaka-Chennai-Colombo air connectivity,
दूसरा प्रस्ताव है, Chittagong,- Kolkata, - Colombo shipping connectivity,
तीसरा प्रस्ताव है, Bangladesh-North Bengal rail link,
चौथा प्रस्ताव है, Bangladesh-Bhutan internet cables through India,
पांचवा प्रस्ताव है,Trade route connecting Nakugaon Land Port in Bangladesh to Gayleyphung in Bhutan via India.
अगर देखा जाए, तो Bimstec के यह प्रस्तावित प्रोजेक्ट जापान के सहयोग से चलाए जा रहे Bay Of Bengal Growth Belt project के साथ मिलकर काम कर सकते हैं. कहने की जरूरत नहीं है, Bimstec संगठन को जापान के साथ मिलकर काम करना चाहिए, ताकि इस पूरे क्षेत्र में आर्थिक समृद्धि और विकास किया जा सके. किसी भी संगठन की सफलता के लिए जरूरी है, कि उसके केंद्र में शक्तिशाली और बड़ा देश होना चाहिए. इसलिए भारत को यह चुनौती स्वीकार करनी होगी. हमें अब एक साथ, Saarc और Bimstec कि दोनों नाव में सवारी करने की कोशिश नहीं करनी चाहिए. हमारे पास धन और समय, एक सीमा तक उपलब्ध हैं, इसलिए हमें ऐसे संगठन में काम करना चाहिए, जहां पर हम कम समय में अधिक प्रभावी ढंग से काम कर सके. इसलिए Saarc को भूल जाने का समय आ गया है, हमें पूरी तरह से Bimstec पर ध्यान देकर, प्रस्तावित प्रोजेक्ट को समय सीमा के अंदर पूरा करने पर ध्यान देना होगा.
शक्तिशाली Bimstec यह निश्चित करेगा, कि बंगाल की खाड़ी में चीन अपना प्रभाव और अधिक नहीं बढ़ा सके.
आपके विचार में, क्या भारत को एक बार फिर से Saarc को जीवित करने की कोशिश करनी चाहिए, और यह अपेक्षा करनी चाहिए की पाकिस्तान सकारात्मक रवैया अपनाएगा? आप अपने विचार हमें नीचे कमेंट सेक्शन में लिख कर बता सकते हैं.
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Hello Friends, I welcome you with a new video on my channel Real Quick Info.
We hope, you will like this video. Please Let us share Real Quick Analysis with you in future as well, so please subscribe our channel Real Quick Info. Please don't forget to click on Bell icon as well to get notification, as soon as we upload interesting new video.
Now Lets discuss about today's topic.
You know, Established in 1997 The Bay of Bengal Initiative for Multi- Sectoral Technical and Economic Cooperation, or Bimstec is a regional organization comprising seven Member countries, which are dependent on the Bay of Bengal.
Members of this group are; Bangladesh, India, Myanmar, Sri Lanka, Thailand, Bhutan and Nepal.
Hence this organization constitutes a contiguous, regional unity.
Though, with this year this organization has completed 20 years of age, yet we all hardly know much about it.
This organization represents 21% of world population, and we can recall this region covers the area, which was historically a great trade route.
Though there is no reason, why the region cannot reclaim its lost glory, yet due to decades of neglect, this entire area has lagged behind.
Recently the Major reason was, Indian obsession with Desire of making a failed organization South Asian Association for Regional Cooperation (Saarc) work. friends, We need not waste our time in discussing why Saarc failed. Now it is as good as dead.
Significantly, In 2014, Japanese Prime Minister Shinzo Abe announced $6 Billion Official development assistance loans to Bangladesh for the initiative called "the Bay of Bengal Industrial Growth Belt," or BIG-B.
We all know about Chinese one Belt and one road initiative and string of pearls strategy. Though Japan has come up to Chinese challenge by helping Bangladesh in the form of Big B initiative.
If India doesn't occupy the space, China will obviously occupy the space. We will end up playing the victim.
Fact remains, Due to pathetic governance, India left vast opportunities ready for China to exploit.
Fortunately, under the leadership of Prime Minister Modi, India came out of its Saarc hangover and assumed leadership role in driving ahead the idea of Bimstec.
It sad to mention that it took 20 years for Bimstec to realize, in between Bimstec members trade is very low mostly due to low level of economic integration within the region and, a Dearth of infrastructure, especially transport connections within those countries.
Anyways, better late then never.
Now India has occupied the driver's sea to steer the connectivity improvement proposal. Lets quickly cover each of them.
First Proposal - Dhaka-Chennai-Colombo air connectivity,
Second Proposal - Chittagong,- Kolkata, - Colombo shipping connectivity,
Third Proposal - Bangladesh-North Bengal rail link,
Fourth Proposal - Bangladesh-Bhutan internet cables through India,
Fifth Proposal - Trade route connecting Nakugaon Land Port in Bangladesh to Gayleyphung in Bhutan via India .
In fact, these Bimstec connectivity projects will supplement Japan's Bay Of Bengal Growth Belt project.
Needless to say, Bimstec must collaborate with Japan to stream line all initiatives to ensure rapid economic growth in this entire region.
For the success of any organization, there is need of strong core. Hence, India must come up to the challenge. Lets not have any idea of sailing in two boats of Saarc and Bimstec at the same time.
We have limited resources available, we must focus where we can make meaningful difference in shortest possible time.
Hence, we need to bury dead Saarc, and work hard to implement Bimstec connectivity projects in time bound fashion.
Strong Bimstec will ensure that China has effectively no role to play in Bay of Bengal.
In your views, Should India once again try to revive Saarc and expect positive attitude from Pakistan?? Please let us know your views in comment section below.
For this video we have referred a few online articles. you can find their links in the description box below. Friends, we Thank you for watching this video!!
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You know, Established in 1997 The Bay of Bengal Initiative for Multi- Sectoral Technical and Economic Cooperation, or Bimstec is a regional organization comprising seven Member countries, which are dependent on the Bay of Bengal.
Members of this group are; Bangladesh, India, Myanmar, Sri Lanka, Thailand, Bhutan and Nepal.
Hence this organization constitutes a contiguous, regional unity.
Though, with this year this organization has completed 20 years of age, yet we all hardly know much about it.
This organization represents 21% of world population, and we can recall this region covers the area, which was historically a great trade route.
Though there is no reason, why the region cannot reclaim its lost glory, yet due to decades of neglect, this entire area has lagged behind.
Recently the Major reason was, Indian obsession with Desire of making a failed organization South Asian Association for Regional Cooperation (Saarc) work. friends, We need not waste our time in discussing why Saarc failed. Now it is as good as dead.
Significantly, In 2014, Japanese Prime Minister Shinzo Abe announced $6 Billion Official development assistance loans to Bangladesh for the initiative called "the Bay of Bengal Industrial Growth Belt," or BIG-B.
We all know about Chinese one Belt and one road initiative and string of pearls strategy. Though Japan has come up to Chinese challenge by helping Bangladesh in the form of Big B initiative.
If India doesn't occupy the space, China will obviously occupy the space. We will end up playing the victim.
Fact remains, Due to pathetic governance, India left vast opportunities ready for China to exploit.
Fortunately, under the leadership of Prime Minister Modi, India came out of its Saarc hangover and assumed leadership role in driving ahead the idea of Bimstec.
It sad to mention that it took 20 years for Bimstec to realize, in between Bimstec members trade is very low mostly due to low level of economic integration within the region and, a Dearth of infrastructure, especially transport connections within those countries.
Anyways, better late then never.
Now India has occupied the driver's sea to steer the connectivity improvement proposal. Lets quickly cover each of them.
First Proposal - Dhaka-Chennai-Colombo air connectivity,
Second Proposal - Chittagong,- Kolkata, - Colombo shipping connectivity,
Third Proposal - Bangladesh-North Bengal rail link,
Fourth Proposal - Bangladesh-Bhutan internet cables through India,
Fifth Proposal - Trade route connecting Nakugaon Land Port in Bangladesh to Gayleyphung in Bhutan via India .
In fact, these Bimstec connectivity projects will supplement Japan's Bay Of Bengal Growth Belt project.
Needless to say, Bimstec must collaborate with Japan to stream line all initiatives to ensure rapid economic growth in this entire region.
For the success of any organization, there is need of strong core. Hence, India must come up to the challenge. Lets not have any idea of sailing in two boats of Saarc and Bimstec at the same time.
We have limited resources available, we must focus where we can make meaningful difference in shortest possible time.
Hence, we need to bury dead Saarc, and work hard to implement Bimstec connectivity projects in time bound fashion.
Strong Bimstec will ensure that China has effectively no role to play in Bay of Bengal.
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