अफ्रीका में बेल्ट एंड रोड इनिशिएटिव चीन का बिलियन डॉलर धन ले डूबा.

Reference -
https://www.scmp.com/business/banking-finance/article/2170549/botched-chinese-railway-project-africa-warning-belt-and
https://en.wikipedia.org/wiki/Addis_Ababa%E2%80%93Djibouti_Railway#Main_issues
https://en.wikipedia.org/wiki/China%E2%80%93Ethiopia_relations

Transcript - 

नमस्ते दोस्तों, Real Quick Info  चैनल पर आपका स्वागत है. आइए, अब हम अपने Real Quick Analysis के बारे में चर्चा करते हैं.



अभी तक दुनिया भर में लोगों का ऐसा मानना था, की चीन का बेल्ट एवं रोड इनीशिएटिव उसकी क़र्ज़ का जाल बिछाने वाली कूटनीति का हिस्सा है.



उदाहरण के लिए, वर्ष 2000 से 2014 के बीच चीन ने  गरीब इथियोपिया को  12 बिलियन डॉलर का लोन दे दिया.



जब से चीन के बेल्ट एवं रोड इनीशिएटिव की घोषणा हुई है, तबसे सभी को इसी बात की अपेक्षा है, कि इसके माध्यम से चीन अफ्रीका के देशों का तो शोषण कर पाएगा, लेकिन इससे चीन को कोई  हानि नहीं होगी.



अब आप 4 बिलियन डॉलर निवेश पर बनाई गई अदिश अबाबा – जिबूती रेलवे लाइन के ऊपर विचार कीजिए. जिसका उद्देश्य चारों ओर जमीन से घिरे हुए इथियोपिया को समुद्र से जोड़ना था.



इस रेलवे लाइन पर निर्माण कार्य 2011 में चालू हुआ, और वर्ष 2016 में यह काम पूरा भी हो गया. ट्रायल के बाद 1 जनवरी 2018 को इस  रेलवे लाइन का उद्घाटन भी कर दिया गया.



अंग्रेजी के अखबार साउथ चाइना मॉर्निंग पोस्ट के अनुसार, चीन के Export and Credit Insurance Corporation ने इस प्रोजेक्ट के लिए धन उपलब्ध कराया था. यह रेलवे लाइन पिछले 10 महीनों से काम कर रही है, लेकिन चीन की इस संस्था के मुख्य अर्थशास्त्री के अनुसार, इस रेलवे प्रोजेक्ट से उसे 1 बिलियन डॉलर का घाटा हो चुका है.



आप किसी प्रोजेक्ट में 4 बिलियन डॉलर निवेश कीजिए, और पहले साल ही आपका एक बिलियन डॉलर डूब जाए. तो आपको पहले साल ही 25% का घाटा हुआ. तब क्या आप इसे स्मार्ट इन्वेस्टमेंट कहेंगे?



फिर भी कई वर्षों से बड़ी मेहनत करके चीन ने अपनी ऐसी इमेज बनाई है, जिसके अनुसार उसे एक  ऐसा  देश माना जाता है, जो बड़े-बड़े इंफ्रास्ट्रक्चर के प्रोजेक्ट की अच्छे से Planning और कंस्ट्रक्शन कर सकता है.



हम सभी जानते हैं, बेल्ट एवं रोड इनीशिएटिव में ऐसे प्रोजेक्ट का निर्माण किया जाता है, जिसकी किसी को जरूरत नहीं है. लेकिन यह रेलवे लाइन का प्रोजेक्ट सिद्ध करता है, की बेल्ट एवं रोड इनीशिएटिव के प्रोजेक्ट की प्रॉपर प्लानिंग भी कोई नहीं कर रहा है.



759 किलोमीटर लंबी रेलवे लाइन तो बना दी गई, लेकिन उसके साथ काम करने वाला रोड , Spur रेलवे लाइन, branching रेलवे लाइन, स्टोरेज की फैसिलिटी जैसा इंफ्रास्ट्रक्चर बिल्कुल भी तैयार नहीं किया गया.



शुरुआत में नीति यह थी, कि जल्दी से सस्ती रेलवे लाइन बिछा देनी चाहिए. और रेलवे लाइंस के साथ काम करने वाले connecting इंफ्रास्ट्रक्चर  को  बनाना आसान काम माना गया, जिसे  बाद में जल्दी से पूरा किया जा सकता है.



उदाहरण के लिए, रेलवे लाइन पर जो स्टेशन है. वह शहर से बहुत ज्यादा दूरी पर स्थित है. और शहरों को स्टेशन से जोड़ने वाली रोड ही नहीं बनायीं गयी थी.



साथ ही बड़े पैमाने पर माल को ले जाने के लिए रेलवे लाइन तो बना दी गई, लेकिन बड़े पैमाने पर माल लादने और उतारने के लिए जरूरी इंफ्रास्ट्रक्चर का विकास नहीं किया गया.



इससे भी महत्वपूर्ण बात यह है, जब रेलवे लाइन पर रेल  दौड़ने लगी, इथियोपिया की सरकार के कुल बजट के एक तिहाई के बराबर क़र्ज़  Ethiopian Railway Corporation के ऊपर चढ़ चुका था.



इस लिए रेलवे लाइन के चारों और कनेक्टिंग इंफ्रास्ट्रक्चर का निर्माण करने के लिए रेलवे कॉरपोरेशन के पास पैसा ही नहीं बचा. जिसके फलस्वरूप रेलवे लाइन को लाभकारी ढंग से चलाया ही नहीं जा सका.



गरीबी में आटा गीला करते हुए, रेलवे लाइन तो बन गई, लेकिन बिजली की आपूर्ति नहीं हो पाई. जिसके कारण ज्यादातर समय पर रेलवे लाइन पर रेल नहीं दौड़ पाई .



इन्हीं कारणों के फलस्वरूप, यह रेलवे लाइन चीन का पैसा जलाने वाली मशीन बन गई. क्योंकि इस प्रोजेक्ट से बिल्कुल भी लाभ नहीं हो पा रहा था, इसलिए चीन को अपना लोन भी restructure करना पड़ा.



आप ही बताइए, अगर एक ऐसी रेलवे लाइन का निर्माण किया जाता है, जिस पर स्थित रेलवे स्टेशन शहर से ही बहुत दूर हैं, और शहरों को जोड़ने वाली Road भी नहीं है. तो क्या आप ऐसी इंफ्रास्ट्रक्चर Planning को अक्लमंद कहेंगे?



जब कोई देश पैसों के पहाड़ पर बैठा होता है, तो उसे सिर्फ पैसा खर्च करने से मतलब होता है, दिमाग का इस्तेमाल करने से नहीं.



कोई मतलब नहीं है, चाहे इस रेलवे लाइन को चीन चलाएं या इथियोपिया चलाएं, यह  रेलवे लाइन अंडर utilized ही रहेगी, और केवल घाटा ही कमा सकेगी.



अगर कोई प्रोजेक्ट बहुत गंदे तरीके से डिजाइन किया गया है. तो उसका मालिक बदलने मात्र से, वह प्रोजेक्ट हानी की जगह लाभ कमाना चालू नहीं कर पाएगा. कहने की जरूरत नहीं है, इथियोपिया और चीन मैं भारी पैमाने पर भ्रष्टाचार फैला हुआ है, इसलिए प्रोजेक्ट की कीमत तेजी से ऊपर जाती है.



वास्तव में यदि आप हंबनटोटा बंदरगाह का उदाहरण लें. तो जब इस बंदरगाह पर श्रीलंका का नियंत्रण था, तब भी यह एक स्विमिंग पूल था. और आज जब यह चीन के नियंत्रण में हैं, तब भी यह स्विमिंग पूल ही है. इस बंदरगाह का संचालन कोई भी करता रहे, मालवाहक जहाज इस बंदरगाह पर रुक कर अपना समय बर्बाद नहीं करना चाहते हैं.



चीन के बिचारे  लोग दिन रात मेहनत कर पैसा कमाते हैं. और उनका एक महत्वाकांक्षी नेता दुनिया के अन्य देशों में वही पैसा जला रहा है.



हम तो चीन के गरीब लोगों को शुभकामनाएं देना चाहेंगे, क्योंकि उन्होंने अपना सोचने का अधिकार एक सत्ता वादी नेता के चरणों में त्याग दिया है.




आप के विश्लेषण के अनुसार, क्या चीन इस बुरी तरह से तैयार किए गए रेलवे लाइन के प्रोजेक्ट से पैसा और लाभ कमा पाएगा?








आप अपने विचार हमें नीचे कमेंट सेक्शन में लिख कर बता सकते हैं.



इस वीडियो को बनाते समय  हमने कुछ ऑनलाइन लेख पढ़े थे. आपको उनकी लिंक डिस्क्रिप्शन बॉक्स में मिल जाएगी.




इस वीडियो को देखने के लिए आपका बहुत धन्यवाद.


Transcript - 


Hello Friends, welcome to Real Quick Info channel. Lets discuss our Original Real Quick Analysis.






Until now, there is wide spread belief that Chinese belt and road initiative is part of Chinese debt trap diplomacy.



For example, In between year 2000 and 2014, China gave 12 Billion Dollar loan to poor Ethiopia.



Since the announcement of Belt and road initiative, it was believed that China will be able to exploit African countries without any loss to it self.



Now lets look at 4 Billion Dollar railway line project Addis Ababa – Djibouti Railway line, which provides land locked Ethiopia with access to the sea.



Construction on this project started in the year 2011 and completed in year 2016. Finally, on 1st January first 2018, this railway line has been inaugurated.



As per South China Morning Post News paper, China Export and Credit Insurance Corporation has provided majority of funding for this project.

Now you see, though This project has been in operation for last 10 Months. yet as per its chief economist, Chinese corporation has already lost 1 Billion Dollar in this railway project.



You invest 4 Billion Dollar and lose 1 Billion Dollar in first year itself. its 25% loss in the first year . Will you call it a good investment decision?



Over the years, China has carefully built the image of having remarkable ability to plan and execute huge infrastructural projects.



We all know, Belt and road initiative is all about building infrastructure which no one needs. But here is a project, which no body planned properly.



759 Kilometer long railway line has been laid without access to road, spur lines, branch lines, storage facilities or dry ports.



The official policy was to build cheap railway first, and integration with other infrastructure was considered to be easy and quick in the planning stage.



For example - most railway stations are far outside the city centers and even outside the towns and cities they are intended to serve.



For transport of bulk goods railway line has been built, but infrastructure for handling bulk goods  was totally missing.



More interestingly, after the railway line was inaugurated,  Ethiopian Railway Corporation   found itself with debt equal to one-third of Ethiopia's annual state budget.



As a result, there was no additional funding available to complete the surrounding infrastructure necessary to place the railway into commercial operation.



Making matter worse, the railway line remained underused due to power shortages.



Thanks to all these reasons, rail way line has become another cash burning machine for China. Since Project is not making money, China had to restructure the loan.



You tell, if a country builds a railway station far out side the city without road connectivity , would you  call it smart infrastructural planning?

When a country is sitting on a mountain of cash, it spends more but thinks less.

No matter, whether Ethiopia owns this railway line or China, it will continue to remain under utilized and keep making losses.



As you know, a badly designed project cannot change from loss making to profit making by only Changing its owner. Needless to say, Rampant Corruption prevalent  in China and Ethiopia will keep driving cost up.



In fact, you take example of Hambantota port, It was swimming pool when Sri Lanka owned it, and its a swimming pool now, when China is owning it. No ship wants to waste its time there, no matter who is operating the port.



Poor Chinese are working hard day and night and earning money, so that one ambitious leader at the top can burn it in other countries.



We wish good luck for Chinese people for surrendering their right to think to one authoritarian ruler.



As per your analysis, will china be able to make profit from this poorly planned railway line project.



Please let us know your views in comment section below.



Please find the reference links of this video in the description box below. Thank you friends for watching this video.